2014年12月28日起，北京公共交通費用調價開始正式施行。12月29日，經(jīng)歷周末的休息日，地鐵公交調價迎來首個工作日。據(jù)統(tǒng)計，截止到28日9點，北京地鐵所轄線路乘客進站量399606人次，其中6號線進站量34193人次，7號線進站量7011人次，15號線進站量15725人次，客流量較上周下降一成。北京地鐵減少53萬乘客。

 

　　調價方案發(fā)布后即引起網(wǎng)民大討論，隨著時間推移，討論慢慢平息，直到12月28日調價方案正式實施，在市民切身感受到調價給自己生活帶來的變化后，此事再一次成為媒體和網(wǎng)民的關注焦點。當前事件在網(wǎng)絡傳播過程中輿情熱度持續(xù)走高。

 

　　以下是中科匯聯(lián)及時漁輿情監(jiān)測系統(tǒng)對此事故輿情的監(jiān)測結果。

 

 

　　1. 傳播渠道走勢分析

　　上圖來自及時漁輿情監(jiān)測系統(tǒng)，圖中數(shù)據(jù)表明，12月28日作為漲價的首日，因為是周日，網(wǎng)民的體驗和關注熱度都相對較低；而12月29日即漲價后的首個工作日，網(wǎng)民對事件的關注度最高，輿情的熱度最高。新聞和搜索引擎成為主要傳播渠道。

 

　　2. 網(wǎng)站排行量化對比

　　上圖是關于公交地鐵漲價后的網(wǎng)站關注度排行情況，數(shù)據(jù)顯示，人民網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)、新浪博客的傳播量相對較大，促進了輿情的發(fā)展。

 

　　3. 各傳播渠道文章數(shù)比例分布

　　通過上圖的各傳播渠道的文章總數(shù)對比可以看出，新聞是當前傳播渠道中比例最大的一個平臺，占總文章數(shù)的71.0%；其次是搜索引擎，所占比例為總體的14.9%；而論壇、博客、微博、視頻、平媒等傳播平臺的發(fā)布量相對較少。

 

　　4. 輿情匯總走勢及正負面比對分析

　　從對一周的監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，本輿情在12月29日到達傳播高峰，即漲價后的首個工作日輿情熱度最高，網(wǎng)民的關注熱度也持續(xù)增加。

 

　　圖中的柱狀統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，當前的中性輿情所占比例較高，多數(shù)是媒體發(fā)布的新聞。而12月30日，漲價已是不爭的事實，網(wǎng)民的出行成本增加將會隨著每日出行的常規(guī)化而走向固定，輿情的關注熱度有所下降。

 

 

　　漲價后難以接受（52.3%）

 

　　@honey：今天第一次體驗北京地鐵漲價的心痛，每年成本比漲價前增加1584元！住在平民窟，都夠我3.5個月的房租！

 

　　認為漲價治標不治本（18.7%）

 

　　@-瘋顛嘚孩紙-11687：剛看央視4新聞，北京地鐵公交漲價，北京14年常住人口2116萬，這么多人不堵車才怪，再漲價也解決不了問題，總得出門呀，好恐怖的數(shù)字呀…

 

　　認為稅收不透明（18.2%）

 

　　@gsmser：1 政府的稅收不透明，還不需要減稅討好民眾，我們能做能做的就是逼迫政府提供更好公共品服務。2 每天上班的人就那么多，地鐵幾乎是唯一的選擇，漲價是要逼著上班族自己買車？還是走路上班？

 

　　專家有責任（10.8%）

 

　　@那抹繩井：就是被這些所謂的經(jīng)濟學家搞壞了

 

 

　　公交地鐵漲價兩日來，網(wǎng)民的關注并未有減少。根據(jù)目前輿情的發(fā)展趨勢，輿論對地鐵公交均漲價對當前的公眾出行及生活水平的影響的熱議都是空前的。漲價后首個工作日，人們見面的問候語甚至改為"今天地鐵你花多少錢？"。隨著時間的推移，將會有更多的網(wǎng)民加入討論漲價帶來的變化，而吐槽的人會遠遠大于點贊。

 

　　無論接受還是不接受，漲價政策已經(jīng)是既定事實且會持續(xù)執(zhí)行下去。而漲價所帶給人的真實考驗卻是現(xiàn)實存在的：直接舍棄地鐵改乘公交，選擇搬家去就近工作方位找房，或是離京返鄉(xiāng)，都是人們應對調價的選擇?？v然搭乘人數(shù)有所下降，而作為出行剛需，其運行的空載率也不會過低。

 

　　漲價后如何讓民眾體會到實惠，能否用多花的錢買來更體面舒服的出行環(huán)境和安全便捷的交通體驗。這些都在考驗著政府部門的治理能力和服務水平。