習近平總書記始終高度重視閩江航運發(fā)展，在擘畫福州“3820”工程時，提出依托閩江流域，實施跨江面海發(fā)展規(guī)劃，重視港口建設，建成閩江口“金三角”經(jīng)濟圈。為恢復閩江航運盛景，推動我省綜合立體交通走廊構建，促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)沿江百姓的夙愿，南平市交通運輸局緊抓發(fā)展機遇，高位聯(lián)合推動，全力攻堅提速，推動閩江復航發(fā)展。隨著閩江干流“黃金水道”的復航，開啟了新的山門、打開了新的入海通道，拓寬了南平的招商領域，如今南平港貨物量已突破7萬噸，拉開了福建集裝箱江海聯(lián)運序幕。

　　高位推動，全面激活營商內生動力

　　一是落實三級聯(lián)動機制。在省交通運輸廳指導下，南平市交通運輸局認真貫徹落實省級牽頭、行業(yè)主導、市縣協(xié)同三級聯(lián)動機制，制定航道整治、碼頭建設、船隊組建“三個清單”，堅持全流域規(guī)劃、高標準建設、一體化推進。二是成立三地協(xié)調機構。積極落實“3820”戰(zhàn)略工程，與福州、寧德兩地簽訂三地市閩江航運發(fā)展協(xié)調機構，簽訂閩江流域航運發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，協(xié)同推進13個平臺和十大協(xié)作項目建設，在市場開發(fā)、航線優(yōu)化、航道整治等方面加強統(tǒng)籌協(xié)作，推動閩東北、閩西南兩大協(xié)同發(fā)展區(qū)建設。

　　主動靠前，全力提升營商服務質效

　　一是出臺扶持政策。出臺物流企業(yè)減稅退稅、貸款貼息及航線運費補貼等7項交通行業(yè)優(yōu)惠政策，免收南平港出發(fā)的貨物滯箱費和庫堆場使用費，在馬尾港的航運班輪實行優(yōu)先靠泊、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先堆存。二是優(yōu)化審批服務。交通運輸窗口“最多跑一趟”、全流程網(wǎng)辦、四星及以上事項占比均達100%，即辦件占比77.8%，減時限比率91.5%，事項便利優(yōu)化程度全省排名均靠前。如《國內水路運輸經(jīng)營許可證》審批法定辦理時限為20天，已壓縮至3天辦結，壓縮率達到85%。

　　合力聯(lián)動，助力水運營商環(huán)境發(fā)展

　　一是開展貨源組織。在公路、鐵路、水路三種運輸方式中，水路運輸成本是最低的，據(jù)統(tǒng)計，水運單位換算周轉量能耗約為鐵路的1/3，公路的1/6。針對水路運輸特點，積極組織航運、碼頭、供應鏈公司主動對接周邊工廠開展貨源組織，指導航運、碼頭、供應鏈公司為客戶簡化集裝箱運輸流程，有效提升了運輸效率，降低了運輸成本，水路運輸逐步贏得了市場認可。二是加密航運班次。加密武夷1號、武夷2號班輪航次，結合水口過閘能力做到“能載盡載”，提高周轉效率，同時積極做好工業(yè)園區(qū)兩艘千噸級集裝箱貨輪投入使用的審批服務工作，兩艘貨輪的下水投產(chǎn)將顯著提高閩江航運運力和集裝箱周轉率。三是解決運營卡脖子問題。協(xié)調福建水口發(fā)電集團調整船閘運行模式，開閘時間由原先的周一至周六白天開放6.5小時調整為周一至周日全時段開閘，有力保障船舶通航順暢；同時針對集裝箱箱期易超期問題，配合本地物流企業(yè)，積極對接船東公司，將南平港作為目的港，納入航線網(wǎng)絡布局，目前已完成中谷集裝箱落地，有效降低客戶用箱期問題。

　　取得成效

　?。ㄒ唬┰雒芏忍釥I商效率。優(yōu)化生產(chǎn)組織，擴展貨源渠道，強化效率分析，推行按需排班、按類分堆等舉措，提高集裝箱班輪航線密度，充分釋放港口產(chǎn)能。補貼航運公司82.74萬元，有效降低了水運成本，讓貨主通過水路運輸享受到了最優(yōu)惠的運價。截至2月26日，2024年南平港區(qū)泊位開集裝箱班輪46航次，運載集裝箱888標箱，貨物吞吐量突破2萬噸，超一季度預期目標，實現(xiàn)開門紅。

　?。ǘ婍g性提營商動能。港口碼頭12號泊位建設及港后配套序時推進，新增3棟碼頭物流倉庫，增設樟湖庫區(qū)大橋等橋梁防碰撞設施，新建千噸級船舶5艘，升級裝卸工藝，保障作業(yè)效率。雙向運輸重、空柜比例由開港時的1:1增至6:1，船舶裝卸效率提高20%，翻箱率減少10%，平均在港作業(yè)時長減少20%。

　　（三）優(yōu)服務提營商質量。關注供應鏈上下游供需，統(tǒng)籌全物流鏈服務保障，延續(xù)閩江航運補貼政策，協(xié)同開展千噸級船舶通航、江海直達船型研究，開通港口經(jīng)營許可證辦理等綠色通道，開展企業(yè)大走訪、大調研，量身定制“公鐵水”多式聯(lián)運方案，目前已與7家企業(yè)簽訂船運協(xié)議。

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